2023年12月，唐山燕陽1750五機架六輥冷連軋機組開始進入裝配工序，看著班組成員爭相裝配，付鵬也興奮起來。這是賽迪裝備時隔五年再次裝配大型冷連軋機組，且機組規格為歷史最大，讓班組成員都摩拳擦掌、躍躍欲試。在付鵬看來，這是個好兆頭，“要想做好一項工作，你首先得喜歡干。”

從畢業成為一名普通鉗工，到高級技師、鉗工六組組長，再到“付鵬鉗工區級技能大師工作室”的牽頭人，制造中心總裝車間付鵬一步一個腳印，用13年的光陰在裝配鉗工道路上跨過了無數的“技術坎”，但他更注重的是跨過“思想坎”，“‘想干’比‘怎么干’更重要。”

從愛一行，到干一行

從重慶廣播電視大學畢業后就來到賽迪裝備從事裝配鉗工，五年后就當上了鉗工班的班長，這年他年僅22歲。

回憶起鉗工生涯，付鵬打開了話匣子。學生時代就喜歡搗鼓一些小型器械，讓他對裝配積累了一定的興趣，加入公司后，跟著師傅學習設備裝配，看著一個個大型設備從無到有，成就感油然而生，更是對裝配工作產生了濃厚興趣。

當時，公司的產品為非標設備，單件、小批量的產品特點讓裝配工作干起來并不簡單。而恰好是那樣的環境下，讓付鵬成長很快，小到軋機，大到五機架冷連軋機，均能得心應手，其在剪子類設備的裝配上，更是被同事們親切稱作“剪子專家”。

付鵬用實際行動讓同事們對他豎起了大拇指，他先后多次榮獲公司優秀青年員工、優秀員工，集團勞動模范等榮譽，2023年年度，付鵬榮獲公司勞動模范，中冶集團先進個人。

樂于從困境中找突破口

沒有兩把刷子可稱不上“剪子專家”。2023年公司承制的剪子類設備包括廣東廣青和廣東新達新剪切機、淮鋼精品棒材飛剪、永洋特鋼曲柄式飛剪、臺灣燁興精軋線飛剪，其裝配均出自付鵬和班組成員之手。其中，淮鋼1#飛剪高4米，整機重73噸，最大剪切力達330t，最大剪切軋件規格達到150mm，是公司成立以來承制的體積最大、重量最重的“啟停制雙支點曲柄剪”。

裝配過程中，正當大家卯足勁準備一鼓作氣完成任務時，試車發現飛剪機主箱體的主動齒輪與被動齒輪嚙合面接觸率只有25%，完全達不到圖紙要求的70%。經檢測是各個零件的累計誤差導致，要達到圖紙要求，必須返修，然而解體返修再重新裝配必定延誤交貨期。正當大家焦頭爛額之時，付鵬提出了利用百分表和自制工裝，微調被動齒輪軸活動端軸承安裝座的方法，通過改變被動齒輪中心線，使其中心線與主動齒輪中心線平行。該方案得到車間及技術人員一致認可，最終經過兩天夜以繼日的修整、調試，齒輪嚙合面接觸率終達圖紙要求，飛剪機試車也取得了成功，順利完成發貨。

付鵬認為，年輕人只有不斷挑戰自我才能進步。因此他總是主動承擔難度大、技術要求高的項目，特別沉醉于裝配“調試”，并把每次裝配當作學習機會。也正是憑借勇挑重擔、敢為人先的勁頭，付鵬實現了從初生牛犢到業務骨干的蛻變。

邁好創新每一步

熱衷于裝配式事業的付鵬，也有許多想法。他經常自制工裝解決裝配中遇到的難題，創新裝配方式提高裝配效率。如牌坊垂直度檢測工裝、扇形段拉桿螺母裝配工裝、試車油回收工裝等。

（付鵬正在與班友、質檢員討論質量細節）

2023年年底，在裝配長強127鋼管項目六機架連軋機時，付鵬打破傳統思維，對裝配工序、過程控制、調試方法、試車工裝等進行創新，達到降本增效的目的。

采用微調擺動液壓壓下安裝座，改變其受力方向，減小牌坊受到的斜向重力，從而提高牌坊和底座的安裝精度。通過改進整機聯動試車工裝，將試車時機上需要動作的36個液壓油缸按其性能和工況進行分類，同類型油缸進行串聯，把繁瑣的試車步驟精簡為五個大步驟，成功進行了A檢試車。減少更換油管的頻次以提高效率，同時也避免了試車用油的浪費。

正是因為付鵬對鉗工工作的熱愛，以及“敢啃硬骨頭，當好硬支撐”的精神信念，才他能夠一次次的突破自我，勇擔重任，完成艱巨任務，以昂揚的斗志為公司高質量發展奉獻屬于自己的精彩人生。